Rallye des 100 vallees :
Une fois de plus cette saison nous ne faisons pas honneur au numéro de départ qui nous est attribué ! Partis avec le N°3, nous finissons 5ème au général. La raison, une concurrence de plus en plus affûtée... et peut être aussi que je suis un peu plus lent que l'an dernier!
Pourtant nous n'avons pas l'impression de nous traîner... Ceci étant dit, nous n'avions pas vécu une telle bagarre depuis bien longtemps.
Si les deux XAVIER sur la Mégane Maxi ainsi que Julien MARTY et sa compagne sur Mitsu Evo8 étaient intouchables ce week-end, nous pensions profiter du manque de compétition de JEAN sur Compact ainsi que de la famille SICHI sur 206 Maxi, pour nous imposer en F2000 ! Nous avons failli.... mais alors, quelle intensité!
ES1 4/10eme nous séparent ! ES2 nous réalisons le 3ème temps scratch, mais seulement 4/10ème nous séparent encore. A ce moment là, nous sommes à égalité avec Jean, en tête du F2000. ES3, bien que nous améliorons nos temps nous perdons 2.2s pour le gain du F2000 et passons même 3ème. ES4, cette spéciale nous réussi en principe, et nous partons sur un bon rythme. A l'issu d'un passage un peu « osé », l'auto décroche en 5ème deux fois coup sur coup... je pense alors avoir crevé à l'arrière et me déconcentre sur le freinage qui suit. La petite faute nous côute aux environs de 3s, mais il n'en fallait pas plus pour nous laisser décrocher! En fait nos pneus étaient trop tendres à l'arrière. ES5 et ES6, même si nous avons pris un coup au moral, nous croyons encore en nos chances et ne lâchons rien.
Mais le classement en restera là, Jean s'offrant même le luxe de faire les deux derniers temps scratch. En conclusion, course animée et sympa même si en compétiteurs que nous sommes, un petit goût de déception reste forcément, mêlé à un sentiment croissant d'impuissance au final !
Certains de nos collègues en F2000, ont pris ce week-end la mesure de leur auto. En bons conducteurs qu'ils sont, ils vont faire mal à la concurrence dont nous faisons parti ! Je vois notre avenir en F2000 de plus en plus difficile. Nos performances avec la Clio dans sa version actuelle touchent un peu à leurs limites, sauf à devenir moins raisonnables ou tout simplement mieux conduire encore...
« On peut toujours aller plus vite (?)».
Comme le meilleur entraînement en rallye c'est d'en faire, destination prochaine et immédiate le Rallye du Haut Lignon.
Un rallye que nous apprécions. Cette période de l’année est généralement agréable et rime
avec vacances... et puis nous y retrouvons « les copains » du rallye aveyronnais et un peu
plus !
Sur le papier une 5ème place est jouable... nous terminerons d’ailleurs à cette place, ce qui est
un résultat logique au regard des autos et des équipages qui les mènent au quatre premières
places. La pluie est venue l’instant d’une spéciale perturber un peu le classement.
Au chapitre des satisfactions : nous avons pris énormément de plaisir dans l’auto.... Les
freins sont définitivement adoptés ! la petite modification du train arrière est un plus, mais
les réglages demandent à être affinés... Une amélioration devrait être apportée au train avant :
l’idée ayant germée en observant la compact à Jean-Laurent Chivaydel !!!
Une caméra embarquée est disponible dans la section VIDEOS.
Prochain rallye : le rallye des 100 vallées !
Rallye de Bagnols les Bains :
Privés de Rallye du Rouergue cette année, nous avons été tester les nouveaux freins de notre
auto sur un rallye totalement nouveau pour nous du côté du mont Lozère, à la source de la
rivière Lot.
Face à une concurrence très affûtée, le départ fut difficile : un mauvais choix de pneus associé
à une prudence trop prononcée, nous positionne après la 15ème place au général.
Au fil des spéciales nous prendrons confiance en nos freins et améliorerons nos temps avec
des places dans les 10 au scratch.
Au final nous terminons 14ème au général : si cette place est un peu décevante, elle est à
relativiser compte tenu de notre départ trop prudent, les 5 de devant étant à moins de 10s, et le
plateau étant pour un régional d’une qualité rare.
Ce week-end aura également mis en avant un des points faibles de notre auto sur les spéciales
rapides et bosselées. Problème que nous devrions résoudre en fin d’année.
Si nous devions retenir que le résultat, celui-ci n'est pas trop mal compte tenu de la concurrence annoncée dés le départ. Si la quantité n’y était pas, la qualité était bien présente. C’est le jeu des abandons qui nous profite...
N’ayant pas fait ce rallye depuis longtemps, nous découvrions entièrement les spéciales. L’année passée ceci n’était pas fait pour nous déranger et la méconnaissance du terrain ne nous empêchait pas en règle générale de partir sur un bon rythme... Ce coup ci, je ne pu me lâcher au premier tour et j’éprouvais même le besoin d’apporter un grand nombre de corrections dans mes notes. Bilan, des temps assez loin de ce que nous avons su faire l’an passé ! Chose plus inquiétante, l’écart abyssal avec les deux premiers puisqu’on prend plus d’une minute par le scratch sur 17km... Dur à encaisser !
Vexés, nous profitons de notes corrigées pour hausser le ton au second tour. Sur des routes qui se dégradent et alors que la route est moins rapide nous améliorons nos temps de manières significatives et effectuons même un 5ème temps scratch dans la longue spéciale. A ce moment là nous sommes 6 ème au scratch et la 4ème place est à notre portée.
3ème tour : à l’occasion de la longue spéciale et alors que nous améliorions nos temps de manière significative à chaque intermédiaire, je commets à 2kms de l’arrivée une faute à 5 km/h en élargissant trop une sortie d’épingle ! L’herbe haute cachait un fossé assez profond où nous allons rester assez longtemps !
A partir de cet instant, notre position au classement général s’en est trouvée presque figée et l’enjeu n’était plus le même. Nous terminons sur un faux rythme en surveillant juste la prestation du concurrent nous suivant.
En conclusion, ce rallye qui à notre sens accentuait la différence entre les autos, nous a montré la nécessité de travailler sur la Clio. Les pistes ne manquent pas avec l’adjonction de freins plus endurants, un train avant sur rotules et une modification de l’autobloquant. Pour le reste, il nous manque l’entraînement et celui-ci passera par la participation à des rallyes !
Ce ne sera pas à l’occasion du Rallye du ROUERGUE faute de budget cette année.
